公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

  公司负责人隋榕华、主管会计工作负责人彭方银及会计机构负责人（会计主管人员）彭方银声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。

  本年度报告中涉及未来计划和前瞻性陈述，并不构成公司对未来年度的 盈利预测及对投入资产的人的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。

  公司可能面临的风险已在本报告第三节“管理层讨论与分析”中“公司未来发展的展望”部分披露，敬请投资者注意投资风险。

  公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以总股本70,150,000股为基数，向全体股东每10股派发现金红利25元（含税），送红股0股（含税），以资本公积金向全体股东每10股转增4.9股。

  一、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表。

  Microchip Technology Inc.，美国微 控制器和模拟半导体供应商

  Sierra Wireless Inc.，加拿大无线 技术和解决方案供应商

  Aptiv PLC，英国汽车电子电气架构和 高级驾驶辅助系统解决方案供应商

  通过搭载先进的车载传感器、控制器 、执行器等装置，使车辆具备复杂环 境感知、智能决策、协同控制等功能

  依托信息通信技术，通过车内、车与 车、车与路、车与人、车与服务平台 的全方位连接和数据交互，提供综合 信息服务，形成汽车、电子、信息通 信、道路交互与通行运输等行业深层次地融合的 新型产业形态

  Internet of Things，通过感知设备 ，按照约定协议，连接物、人、系统 和信息资源，实现对物理和虚拟世界 的信息做处理并做出一定的反应的智能服 务系统

  即T-BOX，Telematics BOX，车载信息 交互系统，通过搜集、分析汽车总线 信号及远程通信，实现远程诊断和查 询、车身控制、安防服务、互联网应 用、软件空中升级、汽车数字钥匙、V 2X通信等功能

  5th-Generation Mobile Communicati on Technology，第五代移动通信技术 ，具有高速率、低时延和大连接的特 点

  Electrical/Electronic Architectur e，是集合汽车的电子电气系统原理设 计、中央电器盒的设计、连接器的设 计、电子电气分配系统等设计为一体 的整车电子电气解决方案

  Accident emergency call system on board，车载事故紧急呼叫系统，即当 在车辆遇到碰撞事故时，车辆通过内 部策略准确的探测出事故的发生，并 将车辆的位置及相关的车辆状态信息 同步发送给救援服务平台，从而有效 缩短事故救援响应时间，为事故受伤 人员提供有效的医疗援助，并在尽可 能短的时间内恢复道路秩序。

  Emergency Call，汽车紧急呼叫系统 ，可在紧急状况发生时为用户更好的提供救 援服务（GNSS车辆定位、数据上传和 语音通话服务），支持手动触发和自动 触发两种方式

  Controller Area Network，控制器域 网，一种应用广泛的现场总线，汽车 行业广泛使用的ISO国际标准化的串 行通信协议（ISO11898）

  Over-the-Air-Technology，空中下载 技术，也称空中升级技术，是通过移 动通信的空中接口对终端及ECU进行 远程升级维护的技术

  Vehicle to Everything，车路协同， 即车对外界的信息交换，包含：V2V（ Vehicle to Vehicle），车与车的信息 交换；V2I（Vehicle to Infrastruct ure），车与基本的建设（路）的信息交 换；V2P（Vehicle to Pedestrian）， 车与行人的信息交换；V2N（Vehicle to Network），车与网络（服务平台） 的信息交换

  Cellular Mobile Communication，采 用蜂窝无线组网方式，在终端和网络 设备之间通过无线通道连接起来，进 而实现用户在活动中相互通信，主要 包括2G/3G/4G/5G技术

  财政部于2024年3月发布的《企业会计准则应用指南汇编2024》以及2024年12月发布的《企业会计准则解释第18号》，规定保证类质保费用应计入营业成本，不再计入“销售费用”。 由于上述会计准则的修订，公司需对原采用的相

  公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在

  1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用

  公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。

  2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用

  公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。

  计入当期损益的政府 补助（与公司正常经 营业务密切相关，符 合国家政策规定、按 照确定的标准享有、 对公司损益产生持续 影响的政府补助除 外）

  除同公司正常经营业 务相关的有效套期保 值业务外，非金融企 业持有金融资产和金 融负债产生的公允价 值变动损益以及处置 金融资产和金融负债 产生的损益

  将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益

  公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为

  根据中国证监会2024年11月发布的《上市公司行业统计分类与代码》（JR/T 0020—2024），公司所处行业属于“计算机、通信和其他电子设备制造业”（C39）大类中“智能消费设备制造”，对应代码为“C396”。根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T 4754-2017），发行人属于“计算机、通信和其他电子设备制造业”（C39）大类中“智能消费设备制造”（C396）项下的“智能车载设备制造”（C3962）。

  2024年全球汽车市场稳步发展，2021年、2022、2023年全球汽车销量分别约为8,268万辆、8,163万辆、9,272万辆。全球汽车产业进一步智能化、网联化、电动化，中国汽车行业通过产业链深度协同和技术创新赋予自身强大的能量和创新活力 ，成为这一演进与变革过程的重要推手。

  政策支持与技术创新的双轮驱动，推动中国汽车产销双增长。根据中国汽车工业协会统计， 2024年中国汽车产销分别完成3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比增长3.7%和 4.5%，稳居全球第一大汽车市场，其中：乘用车产销分别完成 2,747.7万辆和2,756.3 万辆，同比分别增长5.2%和 5.8%。中国汽车出口量达到585.9万辆，同比增长 19.3%，汽车出口再创新高。

  国家出台多项政策推动智能网联汽车发展，如《智能网联汽车技术路线G等关键技术的研发和应用，完善相关标准体系，为产业发展提供有力保障。政府工作报告指出要加快物联网等新型基础设施建设，推动工业化与信息化融合发展，促进物联网产业规模不断壮大。

  《软件和信息技术服务业“十四五”发展规划》提出，到2025年软件和信息技术服务业的业务收入突破14万亿元，年均增长12%以上，推动人工智能、5G等技术的融合应用，为软件及服务行业提供了广阔的发展空间。

  报告期内，中国无疑是全球最大的汽车产销市场，与此同时，为保障人的生命安全，国标AECS（车载事故紧急呼叫系统）也在紧锣密鼓批准中；一旦该法规实施，在中国销售的每一辆乘用车必须配备eCall，eCall终端将成为继安全带和安全气囊之后第三个汽车安全法规件。根据欧盟委员会数据，欧盟实施强制安装eCall后，欧盟境内交通事故救援时间显著缩短，每年挽救数以千计的生命和降低事故伤亡程度，产生了正向的社会效益。中国汽车智能化、网联化、国际化发展进程加速以及未来国标AECS推出，对车联网智能终端的安全性、稳定性、计算能力等提出更高的技术要求，也孕育着公司的发展机遇。目前，公司是国内少数同时获得欧盟eCall认证、联合国欧洲经济委员会UN-R144标准认证、阿联酋eCall认证并已量产的企业，为多家国产车出口欧盟、英国、日本等海外市场提供车联网智能终端。依托前期建立的技术优势和市场布局，公司面临重大的发展机遇。

  公司是一家致力于为智能汽车及产业物联网客户提供智能网联解决方案的科技服务商，主要从事车联网智能终端、物联网智能模组的研发、生产和销售，同时为客户提供软件和技术服务。

  在车联网领域，公司专注于汽车电子电气架构升级以及汽车产业数字化转型，与智能汽车产业领先的整车厂商及其一级供应商建立了长期稳定的合作关系。公司为上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪长城汽车广汽集团长安汽车、陕汽集团、小米汽车、理想汽车、蔚来汽车、韩国双龙、宁德时代德赛西威、电装天、安波福、Microchip、歌乐等多家大型自主品牌整车厂商和产业链龙头企业提供车联网智能终端、物联网智能模组和解决方案，目前为上述客户的一级供应商。同时，公司的智能模组还搭载在大众汽车、丰田汽车、通用汽车、长城汽车等国内外知名品牌的车型上。

  在其他产业物联网领域，物联网智能模组产品应用于工业级物联网市场，公司为Microchip、Sierra和Cerence等全球知名物联网解决方案供应商提供智能模组及智能单元。

  公司的原材料采购分为核心物料采购及辅助物料采购，核心物料包括MCU、模块、PCB等，辅助物料包括电容、电阻、晶体管等，其中，部分蜂窝通讯模块采用OEM模式进行采购。对于自主生产的产品，公司自行采购全部所需原材料；对于外协加工的产品，公司自主采购核心物料，外协厂商仅采购部分包装材料。

  公司根据整车厂或其一级供应商的需求进行产品同步开发，产品开发完成并通过PPAP认证后进入量产阶段。公司采用以销定产的生产模式，同时储备适量的安全库存。公司采用自主生产和外协加工两种生产模式。

  外协加工模式下由公司负责核心环节，最重要的包含：按照车规级要求对外协加工产线进行规划与设计；优化生产工艺流程，制定具体质量检验标准和要求；设计测试方案、订制测试相关的工具、治具；自主（3）销售模式

  公司采用直接销售的模式。公司通过行业论坛、行业展会、技术交流会等场合向潜在客户介绍核心产品、研发实力、行业地位和相关资质等情况，客户基于公司的技术实力、行业知名度和权威机构推荐等信息，与公司深入交流并建立合作关系。具体合作过程如下：销售人员初步了解客户需求，经过双方技术交流，从研发、生产、制造等方面评估项目并生成报价，经过商业谈判后签订合同或订单。

  基于与原有客户合作的基础，在部分客户需要产品迭代升级采购时，直接获得业务合同。

  公司设有研发中心，独立自主开展产品和技术研发工作。根据行业发展导向及客户需求，公司采取自主研发、合作研发等研发模式。经过多年的自主研发和技术积累，公司建立了一套完整的自主设计研发体系，形成了空中升级技术、车用紧急呼叫技术、安全加密技术、数字钥匙技术等核心技术。

  公司高度重视自主研发与创新能力，加大研发投入，并持续优化研发效能。公司在知识产权布局、技术标准制定方面持续发力，参与了中国汽车技术研究中心标准化研究所关于车载电子标准的研究、欧盟的eCall一致性测试工作，截至 2024年12 月31日，公司累计获得170项专利、软件著作权等。

  公司以车载蓝牙、WiFi通讯模组为切入点进入智能汽车产业。依托在信息通信领域丰富的服务经验和领先的技术优势，公司不断优化产品设计，将模组级技术资源整合，开发车联网智能终端，有效提升了产品单车价值，丰富了产品矩阵。

  公司“软件定义汽车”的理念不断强化软硬件升级迭代能力，自主开发了车联网TBOX、eCall终端、智能模组等汽车电子控制单元核心产品，不断保持技术创新和产品迭代。

  公司拥有一支勇于创新、经验丰富的技术团队，在汽车电子、无线通讯及智能网联汽车应用技术方面具备坚实的专业基础，能够应对研发和生产中的各项技术和产品开发需求，快速响应客户对新产品研发设计的变化要求。公司凭借在信息通信领域的技术积累，较早介入物联网和智能汽车产业，将信息通信技术应用于汽车电子行业，推出汽车级智能通信模组、车联网TBOX、eCall终端等新一代智能汽车核心零部件。随着技术水平的不断提升，公司将信息通信技术、车联网技术迁移到产业物联网领域，提升了相关行业运营效率和智能化水平，具有较强的跨界创新能力。

  公司具备前瞻性的技术开发和产品预研能力，面向智能网联汽车新一代电子电气架构积极布局，搭建智能汽车的“数字积木”。公司构建了成熟的产品开发和技术研发体系，自主研发了空中升级技术、（2）平台化、模块化的研发能力

  公司秉承“平台化、模块化”的理念建设技术研发体系，以信息通信技术发展趋势和客户个性化需求为基础，不断迭代平台化的产品架构，形成了业内领先的平台迭代和模块深度开发能力。公司平台化和模块化的设计理念，使得公司产品的硬件和软件可以按照客户的需求进行配置，与客户保持同步研发，从而缩短开发周期，更快地导入市场。同时，有利于满足客户的差异化需求，及时响应并推出新功能、新产品。平台化、模块化的技术体系，在汽车芯片供应链波动的情况下，也可以快速平滑地实现重要零部件的备份与替换，能够有效应对市场供应波动。

  公司自主掌握了主营产品的核心技术，在研发能力、生产管理、质量控制、交付实现等方面综合能力较强。车联网智能终端是新型产品和服务形态，客户对其定制化开发、技术支持、产品交付和售后服务等方面均有较高要求。公司积极利用自身产品平台化、模块化优势，结合丰富行业经验和技术研发实力，快速灵活响应客户需求，及时提供各项支持服务。同时，公司管理层及核心技术人员均具备多年信息通信、智能网联相关领域的从业经验，对产品研发、生产流程、制造工艺等环节具有深刻理解，能够对客户的具体问题和详细需求做出快速准确的判断并响应。辅以公司较为完善的供应链管理系统，公司能够及时高效地为客户提供产品及解决方案，有利于提高客户满意度和粘性。

  公司聚焦优质客户，与众多国内外领先的车企和Tire1建立了长久、稳定的合作关系。公司客户群体包括：上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪长城汽车广汽集团长安汽车、陕汽集团、小米汽车、理想汽车、蔚来汽车、宁德时代德赛西威、电装、安波福、Microchip等。公司积极布局全球化市场，加大欧洲、日韩等国际市场拓展力度，目前已进入VOLVO、马自达、双龙等国际车企。

  eCall 终端是继安全带和安全气囊之后重要的汽车被动安全系统单元，对设备技术方面的要求很高。目前，欧盟、欧亚经济联盟、印度、阿联酋等国家和组织均要求标配eCall终端。 公司是国内少数同时获得欧盟eCall认证、联合国欧洲经济委员会UN-R144标准认证、阿联酋eCall认证的企业，为国产车出口欧盟、英国、日本等海外市场提供eCall终端，助力自主品牌车企的国际化发展进程。

  根据欧盟委员会数据，从2018年欧盟实施后，境内救援抵达时间缩短40%以上，生存率提升35%。

  速度到交通事故救援时间显著缩短，每年挽救数以千计的生命和降低事故伤亡程度，产生巨大的社会效益。

  随着通讯技术和AI算法的发展，eCall也全面迭代升级，NG eCall（Next Generation下一代紧急呼叫）采用高速数据通讯技术、高效的软件算法，进一步缩短系统响应时间，并能传递更为丰富的事故元数据不但逐步提升救援速度，也为后续事故追溯提供“高清”数据支撑。目前，NG eCall标准于2025年开始实施后，公司的5G eCall终端率先通过了认证。

  中国版的eCall标准AECS（车载事故紧急呼叫系统）也在紧锣密鼓的进行中，慧翰股份参与了其中核心部分的起草。如该标准正式实施，eCall成为中国汽车的法规件，事故瞬间，自动触发，精准定位，赢得黄金救援时间，挽救生命。

  2024 年，公司业务推进有序，规模不断攀升，车联网智能终端、物联网智能模组以及软件及服务等领域皆呈现良好的增长态势。报告期内，公司实现营业收入 102,196.90 万元，同比增幅达 25.68%；归属于上市公司股东的纯利润是 17,546.58万元，同比大幅度增长 37.54%；扣除非经常性损益后归属上市公司股东的纯利润是 16,969.51万元，同比上升37.04%。公司业务增长一方面系出货量明显地增加，带动业务规模持续扩张；另一方面，产品迭代更新迅速，促使单位产品成本下降，进而使综合毛利润率得到提升。

  报告期内，公司坚持科学技术创新的发展理念，采用“平台化、模块化”的技术创新理念，形成了具有平台迭代和模块深度开发能力的产品技术架构；公司持续增加研发投入，2024年公司研发费用达到6,656.01万元，同比增长22.84%。

  报告期内，公司获得国家级专精特新重点小巨人、福建省新一代信息技术与制造业融合发展项目、福州市综合型总部企业等荣誉；公司获得15项发明专利授权，截止本报告期末公司累计获得各类知识产权共计170项。

  报告期内，公司的产品及服务已导入上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪长城汽车广汽集团、理想汽车、蔚来汽车、小米汽车、赛力斯、韩国双龙、VOLVO、宁德时代亿纬锂能等，部分产品搭载在自主品牌车型上出口欧盟、英国、日本等海外市场，助力中国汽车出海。

  公司2024年库存量较2023年有所提升，主要系公司经营规模扩大增加备货所致。

  （4）公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用 ?不适用

  （7） 公司报告期内业务、产品或服务出现重大变化或调整有关情况 □适用 ?不适用